北京擬同意 我飛越北方領空

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據權威人士透露，因兩岸協商「第五航權」即延遠權議題涉及範圍複雜，雙方無法在第三次江陳會談中達成協議，我方已提出希望能在延遠權尚未完成協商前，能夠給予我方「飛越權」，先行開放北方領空，讓台灣航空業者能夠搭上兩岸北方航路之便，不落地直飛歐洲國家。

　　而大陸海協會會長陳雲林已親自允諾，雙方主管機關可就此事進行磋商，將考慮台灣方面的空運需求，開放北方領空，讓台灣航空業者可循北方航路直飛歐洲。

　　兩岸兩會第三次江陳會談期間，雙方針對我方要求客運增加上海、深圳航班，貨運增加深圳、廈門及天津航點、延遠權、飛越權、票價過高等事項交換意見。

　　其中，飛越權屬第一航權，雙方互相授予對方航空公司以定期航班，載運兩國之間客、貨、郵，在不著陸的情況下，允許該國航機飛越甲國領空、前往目的地乙國，但若雙方未簽訂第一航權，則該國航機必須繞道飛行。

　　民航局長李龍文昨天受訪時指出，去年兩岸實施假日包機以來，台灣航空公司通過申請，已取得飛越大陸領空權，可經由香港，利用兩岸南線航路，飛越大陸南方領空，直飛歐洲國家。

　　但這次我方提出與對方交換意見的飛越權，主要訴求是希望大陸能夠同意讓台灣航空業者直接飛越北方領空，取得北方飛越權，讓飛往歐洲線班機，可直接沿北方飛行，飛越哈爾濱、瀋陽領空一帶，不落地直達歐洲，以節省成本。

　　李龍文同時表示，目前雙方正就該議題進行協商中，也希望原有北方航路及新增的北方航路，都能做為台灣航機，直接由此飛越大陸北方領空，不落地直達歐洲。

　　此外，交通部次長游芳來昨天則在立法院報告時指出，兩岸直航從週末包機到平日包機，再邁向定期班機，從飛航繞經香港飛航情報區到兩岸建立直達航路，兩岸空運往來已進入嶄新階段，可謂落實兩岸空運直航的政策。

　　他並期望讓直航的經濟效益可充分發揮，除了節省相關企業營運的成本及便利民眾的旅行外，對於發展台灣成為運籌中心亦有一定程度的助益。...

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